深圳平板消声室

消声室测整车混响时间是指通过测试车内混响时间来确定车辆内部的吸声量，用以评估车内整体吸声效果。混响时间越短，表明吸声效果越好。消声室法适用于车内吸声材料的设计开发，并验证整车状态下车内吸声材料的性能。试验在半消声室中进行。试验时车门车窗处于关闭状态，采用单一频率的信号作为激励源，分别测量各频率下的声压级衰减曲线斜率和混响时间，测点位置如图所示。混响时间表征频率在一定范围内的1/3倍频程上的吸声系数。混响时间越短，说明吸声系数越高，车内内饰吸声效果越好。 金马声科建造的消音室是指一间没有进行反射的房间。深圳平板消声室

全消声室的吸声处理，是保证这个全消声室建成以后是否取得良好的自由声场性能的关键点，所以大家在选择厂家的时候一定要非常注意这个细节。对于厂家的选择，除了要查看其相关的证件以外，还要了解其是否有技术研发以及实验中心，有没有全消声室样板间，了解该公司是否有雄厚的技术研发以及实验能力，有什么样的声学产品以及装置等等。好的全消声室厂家优势是非常明显的，他们会在声学实验室工程的设计以及施工方面积累了丰富的经验。 湖南整车消声室声学设计消声室实际上它也是声学测试设备之一，其声学性能指标直接影响着测试的精度。

消声室性能由二项重要指标来描述：本底噪声和截止频率。根据国标GB6882－1986《声学噪声源声功率级的测定消声室和半消声室精密法》，在测试频率范围内，背景噪声的声压级至少比被测声源的声压级低6dB，低12dB。消声室是要在室内模拟自由场或半自由场空间，所以要求墙面吸声系数为99%以上。半自由场地面的反射系数为95%以上。设计一种能做到全频带（20 Hz – 20000 Hz）的100%吸声体，是不可能的。因为通用的材料对高频声波很容易被吸收，而低频吸收则和材料的厚度有关。截止频率是指在此频率以上，墙面的吸声系统能保证99%的吸声系数。

消声室一般是测试精密度要求较高的产品，低于20分贝的测试环境静音房无法达到测试要求，所以就需要准确度高的消声室。消声室的主要用途就是对产品进行声功率分析，测试产品的声压级。消声室主要用在汽车行业，用作车辆的整车NVH测试以及各种汽车零配件的测试。NVH消声室是对整个车辆进行测试，检验汽车NVH是否符合标准。又因为汽车零配件是决定整车NVH的主要因素，所以消声室在汽车行业中也常用作汽车零配件的测试，如发动机、动力总成、传动轴等配件。整车消声室面积较大因为需要足够的空间来达到声学效果和容纳汽车本身，一般在100平米以上；而汽车零配件消声室有10多平就可以满足声学测试要求。 消声室除了应满足自由场的要求外，还要求有较低的本底杂讯。在消声室与基础之间，还需採取一定的隔振措施。

消声室简单来说是指一间不具有声学反射能力的房间。其原理是在消声室的墙壁上铺设吸声性能良好的吸声材料，以达到去除声波反射的效果。其主要用途为：测试抗噪声送、受话器的灵敏度、频响和方向性等电声性能。(如：测试音箱、喇叭单元等设备的具体参数及性能。)

从消声室所用的吸声材料来看，要求吸声系数大于0.99。一般使用渐变吸收层，常用尖劈或圆锥结构，以玻璃棉作吸声材料，也有用软泡沫塑料的。在消声室中进行试验时，被测试的对象或声源等置于的尼龙丝网或钢丝网上，由于此类网能承受的重量有限，故只能测试重量轻、体积小的声源等。 半消声室不仅是声学测试的一个特殊实验室。株洲尖劈消声室设备

消声室所用的吸声材料，要求吸声洗数大于0.99。深圳平板消声室

消声室的性能是否符合使用要求，一般用检定自由场的方法来检验，即点声源在其中产生的声压应与到声源的距离成反比，实测声场与理想自由场的偏差，是用以衡量消声室性能优劣的主要指标。在一般的声学测试中，要求此偏差不大于±1dB；对于传声器校准,则要求在校准距离附近此偏差不大于±0.1dB。

消声室除了应满足自由场的要求外，还要求有较低的本底噪声。故在消声室与基础之间，还需采取一定的隔振措施。

对于开始进入消声室的人来说，在这里面实在是太不习惯了，和外界的听觉感触完全不一样，击掌说话没有任何回声，走动时衣裤摩擦的声音却前所未有的清晰，在不说不动的情况下这里安静的似乎能听到自己血液流淌的声音。在这种极度安静的环境下，开始接触消声室的人都会马上感觉到孤独和轻微的恐惧。 深圳平板消声室

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